Kummist pukside disainikontseptsioon on puhverdada ja isoleerida vibratsiooni ja lööke elastse deformatsiooni kaudu, kontrollides samal ajal täpselt jäikust mitmes suunas, et saavutada tasakaal sõiduki juhitavuse ja sõidumugavuse vahel.
Disaini põhiprintsiip seisneb kummimaterjalide ülielastsuse ja kõrge summutusomaduste kasutamises koos metallskeleti vulkaniseerimisvormimisega. See võimaldab puksil taluda keerulisi koormusi (nt pikisuunalised jõud, külgjõud ja väändemomendid), summutades samal ajal tõhusalt kõrgsageduslikke vibratsioone ja vähendades müra (NVH jõudlus). Kummi kõvaduse, geomeetria, skeleti struktuuri ja sisemise voolukanali konstruktsiooni reguleerimisega on võimalik saavutada sõltumatu jäikuse kontroll aksiaal-, radiaal- ja väändesuunas.
Näiteks:
Tavalised kummipuksid: muutes kummi paksust, kuju ja karkassi paigutust, optimeeritakse dünaamilise -ja-staatilise jäikuse suhe, et see vastaks erinevate paigaldusasendite jõudlusnõuetele.
Hüdraulilised puksid: traditsioonilise konstruktsiooni alusel võetakse kasutusele suletud kamber ja hüdroõli. Summutuse tekitab vedeliku vool, säilitades algfaasis pehme reaktsiooni ja pakkudes viimasel etapil tugevat tuge, saavutades "pehme, kuid mitte lõdva, kindla, kuid mitte konarliku" efekti.
