Kummist puksid on autode šassii peamised summutavad komponendid, mis toimivad peamiselt sõiduki kere ja šassii komponentide vahelise vibratsiooni ühendamiseks ja puhverdamiseks, parandades juhitavuse stabiilsust ja sõidumugavust. Need kasutavad kummi elastseid omadusi, et neelata teega kokkupõrkeid, isoleerida müra ja vibratsiooni (NVH) ning võimaldada liikumist teatud määral lahutada.
Tehnilised põhipunktid
Staatilise/dünaamilise jäikuse suhte optimeerimine
Staatiline jäikus: tagab sõiduki geomeetrilise stabiilsuse ja juhitavuse täpsuse kurvides ja kiirendades.
Dünaamiline jäikus: kasutatakse kõrge{0}}sagedusliku teevibratsiooni filtreerimiseks, parandades mugavust.
Kvaliteetsed{0}}puksid nõuavad "kõrge staatilise jäikuse ja madala dünaamilise jäikuse" ideaalset vastet. See näitaja on tuntud kui "staatilise/dünaamilise jäikuse suhe", mis on šassii kvaliteedi hindamise põhiparameeter.
Kummi koostise disain: juhtivad tootjad kohandavad oma kummisüsteeme, kontrollides vulkaniseerimise ristsidumise tihedust ja molekulaarse ahela pikkust, võimaldades läbiviikudel pakkuda tugevat tuge madala-sageduse ja suure nihke tingimustes, säilitades samal ajal pehme, summutava efekti kõrgel-sagedusel, mikro{2}}vibratsioonil.
Konstruktsioonikujundus ja CAE simulatsioon: mittelineaarse hüperelastse konstitutiivse mudeli abil lõplike elementide simulatsiooni (nt ABAQUS) kasutatakse puksi deformatsioonikäitumise digitaalseks kaksik-simuleerimiseks mitme-teljeliste koormuste korral, optimeerides selle 3D-topoloogiat ja voolukanali disaini, et vältida pingete kontsentreerumist.
Tootmisprotsess ja montaažitehnoloogia:
Null-gravitatsioonikoost: tootja kasutab "null-gravitatsiooni" olekut, mis simuleerib sõiduki maandumisasendit, et poldid pingutada, tagades, et puks ei allu sõiduki kaalust tulenevale-eelpingele ega väändele, pikendades seega selle eluiga.
Kõrge-täppisvormide töötlemine: CNC-mikroni{1}}taseme kompensatsiooni kasutatakse vormiõõne kujundamiseks, kõrvaldades vulkaniseerimisvormimisel tekkiva jääkpinge ja tagades ühtlase jõudluse.
Väsimuse vastupidavuse ja testimise kontrollimine: puks peab taluma miljoneid suure{0}}tsükliga väsimuse katseid, sealhulgas rangeid keskkonnakatseid, nagu kuumuse vananemine, osoonikindlus ja kolm{1}}kanalilist komposiitkoormust. Masstootmine algab alles pärast OEM-i standardite täielikku täitmist.
Materjalide ja raamkonstruktsioonide mitmekesisus: puksid saab jagada puhtast kummist, ühe-/kahe-/mitme{0}}raami konstruktsioonideks ja hüdraulilisteks läbiviikudeks jne, et vastata erinevate positsioonide pingenõuetele (nt juhthoovad ja alamraamid).
